东方早报：18米车身，裹着亮橙色的鲜艳“外衣”，可同时容纳180名乘客———昨天，7辆崭新的公交铰接车在松江现身，并将于本月22日，和另外3辆一起正式投运。这意味着，已在上海公交行业“消失”了两年半的公交铰接车将“重返”申城。 昨天下午，早报记者在松江一公交停车场内见到了即将投运的公交巨龙车，亮橙色的车身非常醒目。车辆的涂装、标志等都已完成，车队工作人员正在车内对空调设备进行调试。

　　 记者发现，每辆18米公交铰接车内有39个座位，其中1个为驾驶员座位，两个为售票员座位。相关负责人介绍说，该型号公交车的核定乘客数为180人，每辆将配备两名售票员。

　　 据介绍，和旧式公交铰接车相比，此次拟投放的18米长铰接车要先进得多，包括全空调、自动排档等，外形更漂亮，功能更稳定，可容纳的乘客也更多。每辆车的价格约在150万元左右。

　　 据悉，松江区此次购买的18米长公交铰接车共有10辆，目前已有7辆抵沪。这10辆巨龙车将分别投运到松江新城公交线网规划中的松江10路（区间）、松江18路两条线路中。

　　 其中，松江10路属于老城区的线路，其区间车的起始站为泰晤士小镇———海关，为高峰线路，每天早上7－9时、下午4－6时运营。而松江18路则为新城区内的线路，是在松江大学城内运营的环线，由文汇路枢纽站至文汇路枢纽站。

　　 据了解，投放巨龙车的线路，要求道路要比较宽，特别是在公交车需要拐弯的路面。由于车身较长，巨龙车对驾驶员的要求也高了不少，特别是在转弯、倒车等具体操作上。为此，松江新城的公交运营方专门选派了20名驾龄长、无安全事故、技术过关、又开过巨龙车的驾驶员进行专门培训。（记者 栾晓娜）

(daliuqi)

上海最后一辆公交巨龙车被历史博物馆收藏（2005-3-13）

　　晨报讯(记者钟晖 通讯员贺方报道) 长度是一般公交车的两倍，中间有黑色橡胶的褶皱连接着两个车厢；转弯的时候，褶皱像弹簧被拉长——这样的公交车自上世纪五十年代出现在上海后，市民就亲热地将其称之为“公交巨龙车”或“大篷车”。记者11日获悉，上海最后一辆公交巨龙车已被上海历史博物馆收藏。

　　这辆公交巨龙车是巴士一汽车辆牌照为沪A79982的124路公交车。该车经过整修，目前暂时停放在一汽公司的停车场内。考虑到铰接式客车在沪已经有四十余年的发展历史，它在上海城市公共交通发展事业中具有特殊作用，巴士一汽公司与上海历史博物馆协商确定，车辆以无偿捐赠形式，供上海历史博物馆收藏，以保留上海城市公共交通百年发展史上的珍贵见证物。

　　 自上世纪五十年代末起，上海开始有了公交铰接式客车，车厢可容纳乘客140人左右，是目前的单节公交车车厢载客量的一倍，并以大容量和低成本成为上海城市公交的主力车型，极大缓解了上海当时的乘车难矛盾，该车型发展最高峰时曾经达到约5000辆。在巴士一汽当时上千辆的营运车辆中，巨龙车曾经占到一半以上。

　　巴士一汽124路驾驶员叶友民已与巨龙铰接车朝夕相处了十多年。他说，当上海最后的巨龙铰接车将退役的消息传出后，不少市民还纷纷前往124路终点站和沿线站点，给这辆最后的巨龙车拍照。

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