新闻晨报：昨天，上海迎来首个“无车日”，很多市民纷纷选择乘轨交或出租车出行，这使得上海部分地铁区间客流有所增加，出租车也出现了“一车难求”的情况。

现象1：出租车生意往上升
　　 据市交通局介绍，“无车日”当天，强生、大众、锦江、巴士、海博五大出租电调中心安排了近千辆机动车和电调车。途经市区无车区域的公交车，早高峰均启用了工作日的调度方案，加密发车班次，应对高峰客流。昨天上午9时，记者坐上强生驾驶员黄健的出租车。他告诉记者，上午7点开始，出租车电调数量比以往的周六要多。到上午9点，他已做了4车电调生意，比以往周六多一倍。
　　 昨天，淮海路上出租车的满载率较高。一位巴士出租的司机告诉记者，知道今天有三个“无小车示范区”，他特意往淮海路等相关区域行驶，加上早晨有些小雨，整个上午生意特别好，路面也比平时通畅许多。强生出租车电调中心称，订车业务比平常双休日业务多33％，有几笔订车业务是前往正大广场，而平常前往正大广场的业务基本没有，这可能是陆家嘴附近禁车，私家车开不过去的缘故。

现象2：部分轨交线有点挤
　　 靠近淮海路的一号线常熟路站原本客流稀少，可记者昨天上午9时30分来到该站，发现进出客流络绎不绝。无车日“示范区”淮海路（常熟路———西藏南路）的起始点正好有1号线常熟路站，“私车族”被分流到轨交线兴许是轨交客流增加的原因。
　　 一位乘客说，她每天上午8点都要乘坐1号线从徐家汇到常熟路，周六应该是比较空的，而昨天上午的轨交车厢却格外拥挤，车厢内乘客摩肩接踵。

现象3：禁区周边道路较堵
　　 记者在淮海路“示范区”发现，几乎每条横马路交叉口都有交警把守，道路中央还竖立一块告示牌，上书“‘无车日'，小车请绕道。”在交警的管理下，示范区内的马路上几乎看不到私家车。不过，部分与示范区道路临近的道路明显拥挤。在东湖路淮海路路口，车辆经常排队等红灯；在与南京路示范区平行的北京路上，车辆比平时略显拥挤。驾驶员反映，总体上看，昨天的道路状况明显得到改善，市区道路上的私车、公务车有所减少。 记者钟晖