青年报： 昨天是上海首个“无车日”，淮海路、南京路的部分路段及小陆家嘴地区是无小汽车示范区，本报记者兵分多路，体验了“无车日”当天的交通状况，记者在淮海路西藏路打车到延安中路陕西北路，一路顺畅，2.4公里的路程只用了6分钟不到，而平时走这段路至少需要15分钟。

　　本报记者 何楣 顾金华 罗水元 石凯峰 实习生 陈杨梁

　　●记者目击

　　西藏南路路口上午劝走百辆车

　　昨天清晨6：35，记者来到了淮海中路思南路路口，发现除了公交车和出租车，基本看不到社会小型车辆。记者沿淮海中路往淮海路西藏南路步行，一路上偶有私家车开过，淮海路显得非常的通畅。

　　由于未到7点，一路上的交叉路口都没有看到交警的影子，但记者发现很多私家车都已经自觉地不往淮海路上开。早上7：00，淮海中路西藏南路路口，已经有交警开始值勤，南北向的西藏南路上行驶的社会小型车辆并不少，但往淮海路上拐的并不多。在7：10——7：35的时间段内，记者只看到一辆外地牌照的私家车欲“闯”淮海路，被交警拦下后改走他路。中午12点，记者再次来到该路口，执勤的交警告诉记者：一上午共劝走上百辆“禁行车”，不过大家都很乐意配合。

　　小陆家嘴区域车流下降近6成

　　昨天上午7时开始，浦东小陆家嘴地区、南京路和淮海路的部分区域开始实行交通管制。记者从市公安局指挥中心大厅了解到，“无车日”宣传起到了一定作用，昨天全市的交通出行量都有大幅下降。

　　昨天上午8时，记者跟随浦东交警支队二大队警官王辉的警车来到小陆家嘴管制区域内巡视，路面上都是出租车和大巴士，社会车辆难觅踪影。沿途开过的近10个能够进入这一区域的路口都竖着专门的提示牌，上面写着：“世界无车日示范区，小汽车禁止驶入”。

　　王辉告诉记者，每个大路口都配备了2名交警和4名协管员，小的路口也有1名交警2名协管员，一旦发现擅闯禁区的社会车辆，警方会及时劝阻，并进行宣传。

　　“无车日应着重于理念的宣传，让市民更多的选择公共交通，而不在于形式。”王辉告诉记者，在这一前提下，万一碰上真有急事或者车上行李很多搬运困难的情况，警方也会酌情考虑加以放行。

　　浦东大道浦东南路口可能是小陆家嘴禁入区域中最繁忙的一个路口，因为这里是通往越江隧道的必经要道，许多驾驶员都习惯性地选择这里前往隧道口。记者上午在这里看到，虽然气温不高、还飘着零星小雨，但交警高峰的额上已现汗滴，因为他要不停地招呼私家车改道世纪大道前往隧道，还要做好解释宣传。大部分司机了解到原因后，虽然多绕1公里的路，但都表示理解和配合。

　　据交警初步估算，昨天上午小陆家嘴区域内的车辆比平时的双休日少了近6成。

　　记者随后赶往上海市公安局指挥中心大厅，从实时监控的大屏幕上了解全市交通情况。在大屏幕上记者看到，最大的9块分屏幕分别对准了管制区域的9个重要路口，相比边上监控高架和其他道路的分屏，这些路口的车辆只能用稀疏来形容。指挥中心值班指挥长王培冬警官告诉记者，一方面是由于双休日车辆本就少，加上“无车日”宣传起到了作用，昨天全市的交通出行量都有大幅下降。

　　南京路西藏路口解禁5分钟12辆车进来

　　晚上6：50，记者再次来到南京路西藏路口，发现相关的警示牌已经撤掉，7点，值勤的交警也离开了现场。交警刚一离开，就有一辆黑色小轿车拐了进来。记者大致数了一下，在不到5分钟的时间内，就有12辆社会车辆开了进来。

　　●记者体验

　　打的15分钟的路只用了6分钟

　　昨天最开心的要数的士司机了，私家车的明显减少使他们的运营通畅很多。昨天中午12：30，记者在淮海路西藏路上了一辆强生的出租车，开到延安中路陕西路，一路顺畅，2.4公里的路程只用了6分钟不到，而平时走这段路至少需要15分钟。

　　司机王师傅告诉记者，由于经过的是市中心，平时周末的这个时间段是很堵的，但今天却很畅通。他还告诉记者，做了一上午的生意，明显感觉很通畅，几乎没有碰到堵车，生意的效率也提高了很多，平时周末，一般一个上午就赚个两三百元，今天多赚了60多元，比平时多赚了近3成。

　　感受到“无车日”快乐的除了多赚钱，还有出行时候的惬意。大众出租的司机金师傅告诉记者，在“无车日”开车，要比平时“舒服”得多。

　　“今天马路上的车好像比平时少了一半。”金师傅告诉记者，他从早上6点半开始做生意，整个上午，接送的客人比往常周六时多了20％。“因为车少，道路很畅通。我早上第一笔生意是从五角场到上海南站，以前要开3刻钟，今天不到半小时就到了。省下的时间可以继续送其他客人。”

　　●相关新闻

　　私家车绕道南北高架出现拥堵

　　昨天下午，记者发现，虽然无车日私家车出行的少了，但南北高架上还是出现了拥堵现象。

　　下午1:30左右，记者乘坐的974公交车从卢浦大桥往中山北路开，刚一上卢浦大桥，车子速度就减了下来，一过卢浦大桥，公交车便只得近乎停下来移动，记者注意到，高架上的车辆有公交车、出租车、私家车。在缓缓移至徐家汇路出口处时，高架上的电子屏幕显示，往北一直至延安中路，已全线飘红。“奇怪，以前周末时，高架上很少出现拥堵现象呀。”司机一脸漠然状。

　　与高架上拥堵形成鲜明对比的是，974公交车从徐家汇路下匝道驶到高架下时，下面极为畅通，车辆也很少，除了等红灯外，所有车辆都一路疾驰。记者乘坐的这辆974只用了十分钟左右时间就一路驶过了延安中路。但是，在过了北京西路再上高架时，高架上又出现了拥堵局面，不过，拥堵局面没有前面卢浦大桥至延安中路一段厉害。

　　“可能是有的私家车为了避免进入“无车日”的淮海路等私家车禁行道路而绕道高架，导致高架上车辆过多。”长期开974公交车的司机这样分析，这样的分析也得到了部分乘客认同。

　　●记者手记

　　“无车日”倡导环保生活理念

　　在采访中记者深深体会到了“无车日”带来的变化，很多市民在这一天都自动不开车出行，很多开车的市民都积极配合绕开相关路段，很多在相关路段开车的市民都积极配合交警的工作及时改道……

　　然而，我们在享受“无车日”带给我们的变化的同时，也在思考，这样的变化能保持多久？

　　当“无车日”过去，我们是不是要等明年今天，才会再一次提倡“无车”。“无车”是9月22日7：00——19：00特定区域的无车，还是在我们心目中实实在在的环保、绿色的理念？当9月22日晚7：00，第一辆私家车拐进南京路，“无车日”是否就已经成为一种形式？

　　在采访中，有一句话让记者印象深刻：“无车日应该不是让大家不要开车，而应该是倡导一种环保生活的理念。”如果每个人都能理解和体会“无车日”的理念，那我们便不一定要“示范区”，也不再需要在相关路口派警力值勤。如果“无车日”的理念成为人们的一个自觉行为，“无车日”会成为一个快乐的节日。

　　希望“无车日”不是形式上的无车，而是把绿色环保的理念，把健康生活的方式传递给大众。希望“无车日”，不仅是特定的某一日。

　　●记者调查

　　示范区地下车库少人问津

　　昨天最“清闲”的要数示范区里的停车库了，由于小汽车不能驶入，平日里供不应求的停车位昨天少人问津。中午11：00，记者来到淮海中路久事复兴大厦地下停车库，门口电子显示牌上一个大大的“空”字。工作人员告诉记者，总共近70个停车位的停车场一共只停了10辆车，而往常双休日10：30不到就要停满了。同样，在正大广场的地下停车场门口，记者也看到了一副冷清的场景。上午10点30分，车位告示排上仍写着一个大大的“空”字，上面显示的停车泊位多达369个。

　　而相反的是，昨天上午，在浦东东昌路上一栋大楼的地下停车场里，几百个停车位几乎爆满。“本来要带女儿去海洋馆的，现在前面路口禁止通行，只能把车停在这里。”一对刚停好车的年轻夫妇告诉记者，他们准备打辆出租再入“禁区”。