青年报：本报讯通讯员?王赤风　记者　何楣　昨天，全长4.6公里的北横段（乌镇路——大连路）公交专用道正式投入使用，这也是今年本市投入使用的第一条公交专用道。公交专用道初步显现出系统性、网络性的特点。
　　
　　 据了解，目前上海中心城区的公交专用道总里程70多公里，公交专用道系统性、网络性效益初步显现。据巴士集团的抽样调查，在四平路专用道上营运的910路、61路和55路在早高峰时段的发车班次，同比分别上升了110％、104％和112％，营运车辆在公交专用道上的通行能力明显上升，周转率大为提高。

　　不过，目前上海公交专用道的建设仍然比较滞后，有关研究部门的数据显示，本市公共汽（电）车线路900多条，运营里程2万多公里，车辆1.8万辆。而投入使用的公交专用道里程仅70多公里，而且都集中在中心城区若干道路条件良好的快速路和主干道上，覆盖面和服务范围相对有限，公交专用道远远不能满足公交优先发展的需要。

　　据了解，目前本市公交专用道除了延安路为全天候公交专用道外，其他主要用于早晚高峰时段，并没有像国内外一些城市实施全天候使用。公交专用道的潜力还未真正发挥出来，业内人士建议，在上海一些有条件的地方，应该开放全天候的公交专用道，并与道路交通诱导管理系统密切配合，以通过逐步的完善，更充分地发挥公交专用道的效率，真正方便市民出行。