记者 马鈜 罗丹妮 
  淮海中路绝对属于上海最繁华的马路之一，但行驶其间的观光巴士1路车竟然终日空空荡荡，3月13日的停运告示牌也已挂上了玻璃橱窗上。业内专家表示，观光巴士的经营方式、票价及站点设置都存在问题，才导致其在上海水土不服而关门歇业。 
  昨天下午3点40分，记者在淮海中路陕西南路处的观光巴士1路站台前看到，虽然它的公交路线指示牌依然存在，但是一张醒目的“通告”已经喧宾夺主，吸引了更多乘客的眼球。“通告”中清楚地写明了因优化公交线网布局，观光巴士1路将在3月13日首班车起暂停营运。由于间隔时间很长，记者等过了3辆926路公交与911路公交，才有一辆空荡荡的观光巴士姗姗来迟。 
  进入车厢后记者发现，这里完全没有乘客，车厢内只有司机、售票员与记者3人。据售票员表示，由于淮海路上共线的公交车太多，且他们2元的票价，性价比显然比3元票价、间隔时间长的观光巴士有吸引力得多。“天气好点还行，有些游客喜欢坐在2层观景，碰到今天这样的下雨天，我们就真的没生意了。”这名售票员表示，因为乘客太少，一般司机也就在进站时减速一下，如果没有人有上车的迹象的话，也就直接加油门开走了，还省去了开门的步骤。 
  对此现象，交通业内专家认为，观光巴士在上海水土不服的原因有三：第一，经营方式有问题，宣传力度也不大，很多上海本地的居民都不知道有观光巴士的存在。第二，票价设置不合理。运营方应该向国外学习，设置一日或两日多次票，让游客坐观光巴士到达目的地后，又乘坐该车原路返回，或中途下车购物后，再坐车返回。第三，站点设置不合理。之前观光巴士除了停靠观光购物点，就是停在酒店附近，但酒店旅客毕竟非长期乘客，而且他们也多以坐出租车为主。“巴士停靠点应该与公交站点衔接，这样可以加大观光巴士的本地居民的乘坐率。”