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上海电车发展简史(1949-1989) |
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1950年 |
6月 |
上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。 |
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9月 |
19路电车改为宜昌路至昆明路。 |
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12月18日 |
英商法商电车部分互通联营, 4路电车(常熟路华山路-海门路)改称5路(华山路-北站)。 |
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1951年 |
1月1日 |
市公交公司与法商电车电灯公司的月票互相通用。 |
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1952年 |
11月20日 |
解放军军管会征用英商上海电车公司。 |
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同年 |
2000型无轨电车制造成功。 |
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1954年 |
1月 |
静安寺车栈1月改名 “上海市电车公司第一保养场”, 停车场面积1.62万平方米。 |
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2月1日 |
上海市电车公司东长治路无轨电车保养场建成投产，定名为上海市电车公司第三保养场。 |
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同月 |
22路无轨电车通车(广东路外滩-引翔港),取代4路公共汽车。 |
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10月 |
23路无轨电车通车(忻康里-老西门),取代6,20路公共汽车。 |
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同年 |
3000型无轨电车制造成功。 |
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1955年 |
5月12日 |
广东路整流站5月12日建成供电。 |
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5月-7月 |
电车公司轨线所先后接管供电公司移交的长治、胶州、黄河、静安、钟楼等五个整流站。 |
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9月1日 |
上海市沪南水电交通公司改名为上海市沪南车场, 由上海市交通局直接领导。 |
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同月 |
21路无轨电车(中山公园-梧州路)通车。 |
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11月1日 |
全市公交车路别编号统一调整，规定1-30路为电车线路；31路以上起为公共汽车线路。 |
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同年 |
上海公交的票价改革：有轨电车起价0.03元，共5级，按0.03元进级；无轨电车起价0.04元，共4级，按0.03元进级；公共汽车、电车月票统一为公共交通月票，定价每张6元。 |
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1957年 |
6月1日 |
上海市公共汽车公司、电车公司同时撤销，各公共汽车、电车场、厂、所均直属公用局领导。 |
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1958年 |
7月25日 |
上海市公共交通公司（简称市公交公司）成立，统一经营管理市内电车和公共汽车及附属工业单位，属上海市公用局领导。 |
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同月 |
市公交公司电车修造厂试制红旗牌大客车和第一辆铰接式大客车(无轨电车), 在北京,上海展出。 |
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11月1日 |
25路无轨电车(十六铺-军工路)通车。 |
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同年 |
14路无轨电车延伸至临平北路。 |
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1959年 |
12月15日 |
15路无轨电车(徐家汇-北站)通车, 取代65路公共汽车。 |
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同年 |
电车修造厂成批生产变阻式无轨电车控制设备，制造4500型电车和661,662型铰接式电车。 |
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1960年 |
6月1日 |
淮海中路(重庆路以西)电车轨道拆除, 撤销6路,7路有轨电车, 新辟26路无轨电车(徐家汇-海关)。 |
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10月8日 |
13路(曹家渡-提兰桥)无轨电车通车取代72路汽车。 |
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1961年 |
12月 |
上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车。 |
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1962年 |
9月 |
人民路,中华路恢复行驶环城无轨电车,定名11路。 |
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1963年 |
8月14日 |
南京路的有轨电车轨道于深夜拆除, 12路有轨电车停驶。 |
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8月15日 |
原行驶于福州路,威海卫路的20路无轨电车行驶于南京路。 |
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1964年 |
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电车一场在武宁路征地, 建设停车场。 |
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1965年 |
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沪南车场改建, 定名上海市公共交通公司电车三场。 |
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1968年 |
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电车一场武宁路停车场建成。 |
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1969年 |
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73路汽车停驶, 虹口公园至新肇周路全程由18路电车运行。 |
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1971年 |
1月 |
电车一场15路由北站延伸至乍浦路。 |
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3月24日? |
卢湾区境内的有轨电车停驶. 2路 (卢家湾-十六铺) 有轨电车被12路无轨电车取代,5路(建国路重庆路-北站) 有轨电车线路撤消。 |
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1972年 |
4月25日 |
黄浦区境内的有轨电车停驶. 28路无轨电车通车, 取代8路有轨电车. 21路电车延伸至虹口公园取消1路有轨电车, 3路有轨电车缩线至虹口公园。 |
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1974年 |
12月24日 |
电车一场新辟27路无轨电车线路(静安寺-齐齐哈尔路)。 |
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1975年 |
12月1日 |
上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除, 改行93路汽车。 |
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1976年 |
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15路电车缩线至北站。
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1977年 |
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电车一场扩建武宁路车场。 |
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1979年 |
3月 |
上海市公交公司电车轨线所更名为上海市公交公司电车供电所。 |
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12月16日 |
南京路采用一电一汽运行方式, 27路电车停驶, 改由汽车四场运营37路汽车。 |
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上海客车厂制造的SK-570型双机驱动无轨电车在20路线路上试车, 该车有四道车门。 |
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1980年 |
7月 |
天钥桥路开始架设电车架空线路。 |
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1981年 |
3月 |
15路电车由徐家汇延伸至上海体育馆。 |
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1982年 |
1月 |
公交公司决定制造561F高峰型绞接式电车。 |
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2月 |
公交推出汽车改电车计划. 61,60,93,37路汽车将改成6,8,9,27路电车. 另外, 客流大,双向均匀的41,43,46路汽车也将改电车.浦东增设5条电车线, 其中包括81,82路汽车改电车, 另外14,24路用一线变二线的方法取直。 |
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9月24日 |
电车一场恢复运行27路电车(静安寺-齐齐哈尔路)。 |
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同年 |
SK561GF投入20路、26路运营。 |
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1983年 |
1月 |
16路电车延伸至东新路。 |
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1月25日 |
电车二场运行9路电车(虹口公园-五角场), 取代93路汽车。 |
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9月15日 |
14路电车延伸至打虎山路, 增设邮电新村, 和平公园和大连路站点。 |
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12月25日 |
电车二场运行8路电车(杨树浦路-五角场), 取代60路汽车。 |
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从1983年开始，逐步将在用的SK561和SK561F改装成SK561G和SK561GF，改装工作由电车三场在电车中修时完成。 |
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1984年 |
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万航渡路(静安寺-曹家渡)电车架空线建成, 用于电车进出车场。 |
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1985年 |
8月3日 |
6路无轨电车(吴淞路-图门路)通车, 取代61路汽车。 |
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同年 |
公交各场重组, 电车一场与汽车三,六场合并成公交第三分公司, 电车二场与汽车一,九场合并成第二分公司, 电车三场与汽车二,四场合并成第一分公司。 |
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1986年 |
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上海客车厂的562GPF型绞接式电车投入26路电车运营。 |
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延安东路越江隧道规划二条电车线路,二条汽车线路. 二条电车路线分别为12路延伸线(龙华路-南泉路)和29路(人民广场-沪东新村)电车新线。 |
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通往上海客车厂东安路车间的电车架空线建成,自襄阳路经肇嘉浜路,东安路,零陵路,枫林路肇嘉浜路回襄阳路。 |
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22路电车延伸至内江路。 |
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16,26路电车北向改走四川中路.26路海关终点迁至原28路福州路终点, 28路终点迁至中山东路。 |
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1987年 |
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内江路双层无轨电车停车场建成, 该停车场为国内第一座双层电车场。 |
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16路电车缩线, 由东新路至黄河路. 黄河路至杨家渡路段由64路汽车替代。 |
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1988年 |
10月 |
电车一场,二场,三场分别改成上海市公共交通总公司第一,二,三电车公司。 |
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同年 |
交通整治, 28路电车缩线, 由闵行路至杨树浦底。 |
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1989年 |
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上海客车厂制造出SK-562GP无轨电车(异管型)。 |
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