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上海电车发展简史(1881-1949) |
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1881年 |
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英商怡和洋行向法租界公董局倡议在租界内行驶有轨电车，法公董局采纳了倡议，并开始着于研究在法租界内行驶有轨电车交通的计划，这是上海第一次筹办有轨电车工程。 |
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| 1895年 |
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美国人亨脱提议兴办公共租界电车事业, 遭英商自来水和自来火公司阻挠。 |
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| 1897年 |
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工部局制定电车招标章程, 编印说明书, 送伦敦,纽约,巴黎,柏林等处, 征求投标。 |
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| 1898年 |
6月 |
工部局得6家投标者要求开办电车。 |
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| 1905年 |
3月1日 |
英商布鲁斯·庇波尔公司获得在上海创办有轨电车工程的权利。整个工程由哈泼兄弟公司承包。 |
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9月21日 |
英商布鲁斯.·庇波尔公司与上海公共租界工部局签订电车专营合同，取得电车专营权35年。 |
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同年 |
比利时商东方万国股份有限公司向上海法租界公董局申请承办电车及电气事业的专营权。 |
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| 1906年 |
3月15日 |
布鲁斯·庇波尔公司将经营电车业务的权利转让给上海电气事业建设公司。 |
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6月19日 |
法商电车电灯公司继任比商东方万国股份有限公司在上海法租界经营电车电灯事业的经营权。 |
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7月9日 |
法兰西电车电灯公司(Compagie Francaise de Tramways et E'clairage Electrique) 创办,注册于法国, 公司总部设在巴黎, 资本法郎360万元。 |
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| 1907年 |
10月1日 |
上海电气建设公司(Shanghai Electric Construction Co. Ltd)成立, 地址北苏州路2号, 法定资本70万英镑, 董事会设于伦敦。 |
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同年 |
上海电气制造公司的静安寺车栈 (赫德路80号) 竣工.法电资本增加到法郎420万元。 |
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12月25日 |
公共租界工部局在派克路（今黄河路）、斐伦路（今九龙路）兴建的电车专用变电站竣工。 |
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| 1908年 |
1月21日 |
英商上海电车公司的有轨电车从静安寺车栈驶出，在爱文义路（今北京西路）上试行。 |
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3月5日 |
上海第一条公交线路, 英商1路有轨电车线路通车, 线长6.04公里, 自静安寺至外滩上海总汇。 |
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3月24日 |
白渡桥至杨树浦路勒克诺路的2路有轨电车通车。 |
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5月6日 |
法商2路有轨电车(善钟路-十六铺),10路(十六铺-卢家湾)有轨电车通车。 |
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同月 |
英商开辟卡德路向北经新闸路至靶子场(虹口公园)的电车。 |
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6月 |
法商6路(十六铺-斜桥)有轨电车开通。 |
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7月31日 |
法商2路电车延伸至徐家汇。 |
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12月11日 |
英商2路电车延伸至上海总汇, 后称3路。 |
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同年 |
英商当年开通8条有轨电车线路, 分别为静安寺-广东路外滩, 杨树浦-广东路外滩, 卡德路-虹口公园, (4路)北站-广东路, 卡德路-芝浮路,(6路)静安寺-北站, 卡德路-茂海路, (8路)东新桥-北站。 |
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| 1909年 |
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法商开通7路(十六铺-北站)。 |
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| 1912年 |
2月 |
华商电车有限公司成立，设于南市沪杭车站路（今南车站路），集股20万元。 |
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7月 |
上海南市市政厅与上海华商电车有限公司签订合同，为期30年。 |
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8月 |
英商与法商电车互通车票, 英商3路电车改称8路。 |
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同年 |
法电7路撤消。 |
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| 1913年 |
8月11日 |
华商有轨电车1路通车运营, 自小东门至高昌庙, 线长4.97公里。 |
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同年 |
英商电车公司的汇山车栈(位于杨树浦路麦克利克路口)建成。 |
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| 1914年 |
11月15日 |
上海 (中国)第一条无轨电车线路, 南起郑家木桥,北至老闸桥南堍, 线长1.1公里。 |
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| 1915年 |
2月1日 |
华商3路电车(小东门-民国路-西门)通车。 |
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| 1916年 |
2月1日 |
华商2路电车(小东门-中华路-西门)通车。 |
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英商无轨电车延伸至天后宫桥。 |
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| 1918年 |
1月13日 |
华商开通4路电车 (高昌庙-老西门)。 |
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2月1日 |
华商开通2路有轨电车(小东门-老西门)。 |
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同年 |
上海华商电车有限公司与上海华商内地电灯公司合并，改名为上海华商电气股份有限公司。 |
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| 1920年 |
1月 |
英商开辟泥城浜至河南路桥南堍的无轨电车线路(16路)。 |
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| 1924年 |
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据记载, 英商电车有十五路, 第一路静安寺至靶子场, 第二路静安寺至十六铺,第三路为麦根路至东新桥。第四路(不挂牌)为北站至东新桥, 第五路为北站至西门, 第六路为圆路, 第七路为北站至提蓝桥, 第八路 为十六铺至杨树浦, 第九路为外洋泾桥至提兰桥, 第十路为外洋泾桥至兰路, 第十一路为外洋泾桥至 靶子场, 第十二路为马霍路至靶子路, 第十三路为无轨路郑家木桥至天后宫桥(不悬牌), 第十四路为 十六铺至提兰桥, 第十五路为十六铺至麦根路。 |
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| 1925年 |
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英商从英国进口BRILL长四轮有轨电车。 |
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| 1926年 |
10月23日 |
法商14、15、16路3条无轨电车线路与英商14、15、16路3条无轨电车联运。 |
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11月1日 |
法商开通17,18路无轨电车。 |
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12月30日 |
英商开辟19路电车(小沙渡-民国路)。 |
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| 1927年 |
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法商与华商电车环城线路接轨, 两家公司等量运行3路电车。 |
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| 1928年 |
9月27日 |
英商开辟20路无轨电车(静安寺-兆丰公园)。 |
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| 1929年 |
6月 |
法商4路(善钟路-海门路)有轨电车开通。 |
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| 1931年 |
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法商从法国阿尔斯通公司进口八轮有轨电车, 该车型用压缩气制动。 |
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| 1932年 |
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英商已有10条有轨电车线, 1,2,3,4,5,6,7,8,11,12其中2,4,5,8路与法商联营. 有7条无轨电车线,14,15,16,17,18,19,20路, 除了15,20路以外均与法商联营. 同时英商有电车312辆。 |
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| 1933年 |
9月20日 |
华商2路圆线电车(肇周路-中华路-黄家阙路-车站路-国货路-外马路-中华路-方浜路-肇周路)通车。 |
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| 1936年 |
11月2日 |
21路无轨电车行驶于淮安路和平凉路兰州路之间。 |
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同年 |
法商17,18路电车分开运行, 17路南自金神父路,北至昆明路, 18路南自圣凯瑟琳街, 北至苏州路。 |
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| 1937年 |
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英商8路电车延伸至周家嘴路. 华商电车被日军侵占, 四条线路被迫停驶。 |
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| 1938年 |
9月15日 |
法商开通24路无轨电车。 |
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12月15日 |
英商开通24路无轨电车。 |
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| 1939年 |
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英商将20路无轨电车由愚园路延伸至外滩。 |
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| 1941年 |
12月8日 |
日军占领公共租界后接管英商上海电车公司、中国公共汽车公司。 |
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| 1942年 |
1月5日 |
9路有轨电车行驶于白渡桥,杨树浦之间。 |
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3月20日 |
日军当局将上海电车公司强行委托给华中都市公共汽车股份有限公司经营。 |
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| 1944年 |
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7路有轨电车(白渡桥-杨树浦),25路无轨电车(虹口公园-饭田栈桥)运行于杨浦地区。 |
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| 1945年 |
9月29日 |
市公用局在九江路50号设置上海市公共汽车公司筹备处。 |
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11月 |
成立上海市电车公司筹备处。并将原英商上海电车公司发还原英商经营。华电申请复业未批。 |
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1946年 |
1月 |
7路(十六铺-提兰桥)有轨电车恢复运行。 |
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同年 |
上海市公共汽车筹备委员会与上海市电车公司筹备处合并为上海市公共交通公司筹备委员会。 |
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1947年 |
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英商上海电车公司电车专营权合约期满，上海市政府准其继续经营，延长7年。 |
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1948年 |
5月 |
上海市公共交通筹备委员会开辟15路汽车线路(徐家汇-北站)。 |
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1949年 |
5月 |
法电1路(十六铺-武康路)有轨电车于改称6路。 |
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