据广州市电车公司透露，投资3740万元的“电车过珠江”工程已经开工。预计今年底，人们将可以在珠江南岸看到电车行驶。另外，一种全新环保的空调电车也正在紧锣密鼓的研制开发当中。

新空调电车7月份投产

　　近几年来，广州市开始大力发展绿色交通，广州电车在规模上已经跃居全国前列，技术上领先于国内同行。线网长度从51．1千米发展到120．4千米，营运线路从6条发展到11条，所有电车均配备了辅助电源装置。其发展速度创下电车历史之最，其发展质量创下多个全国第一，这种开发力度和发展速度是前所未有的。

　　据广州市电车公司透露，投资3740万元的“电车过珠江”工程目前已经开工，停车场、变电站正在建设当中，地址位于海珠西昌盛里。预计今年年底将会建成投产，届时广州市第12条电车线路“天平架———农林下———大沙头”将开通，人们将在珠江南岸看到电车行驶。

　　据介绍，目前全部6个整流变电站中已经有5个采用电脑全自动遥控，计划到年底实现6个变电站全部无人值班。一种适合南方气候的高技术含量的空调电车也正在研发当中，预计今年7月份将投产试用。

　电车实现零排污、低噪音

　　与公交汽车相比，电车毫无疑问地存在诸多优势：是无污染的绿色公交车，行驶平稳、无级变速、运行灵活、爬坡能力强等等。有相当比例的市民对电车情有独钟，电车已经成为发展绿色交通首推的公共交通工具。

　　环保部门分析，大城市的大气污染中的70％来自机动车尾气。电车尾气排放量为“0”，被誉为“绿色交通”。据业内人士估算，前年广州市新增80辆电车，市中心区年排污量就可减少一氧化碳179．2吨；减少氮化物83．2吨，可见发展绿色公交是解决环境污染的最有效途径之一。

　　另外，随着城市主要道路两侧的噪声污染不断加剧、全国80％以上大城市交通干线噪声超标（大于70分贝），严重影响了居民休息和教育、文化活动。由于电车使用的是电动机，所以噪音只有普通公交车的1／3，大大降低了噪音污染。

发展电车任重道远

　　然而，目前广州市电车公司仅有营运电车234辆，为全市公交车辆6600辆的3．5％，11条电车线路仅为市区302条公交线的3．6％。

　　据有关人士介绍，虽然电车是城市电气化公共交通方式中投资最少的一种，从初期成本看，它是地铁的1／45，轻轨的1／15；单台电车每百公里能源消耗折价为55．2元，是汽车的65．09％。但电车使用成本却远远超过了普通公交车。购买普通电车的费用与普通公交车相差无几，但电车的运行要依托于一系列的硬件，如变电站、线网、电缆等，这些设备使得每辆车的使用成本远远超过普通公交车。

　　专家呼吁，从城市生态环境和人居环境的角度出发，要将电车发展规划作为绿色交通的一项重要内容。为支持电车行业的发展，市政府应制定一套包括降低电车电价、发放不污染大气交通补偿费、降低电车养路收费标准等优惠政策。

　广州噪声污染低于全国　去年尾气排放逾八成达标

　　根据广州市环保局最新统计数据，2001年广州市汽车尾气达标率达到82．16％，比1995年提高13个百分点，比1996年提高6个百分点。

　　在机动车噪声方面，广州市政府早在1996年就发布了《关于整治机动车噪声污染的通告》，采取了禁鸣喇叭等措施。到2001年，广州区域环境噪声为54．1分贝，交通噪声为68．9分贝，分别比1996年下降了2．6和3．1分贝，这两项指标均优于国家规定的标准，且已出现年年下降的良好势头。

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